德国联邦统计局于2025年20025年初发表的数据报道，德国民用车辆的密度（PKW）记录了2024年的持续增长（588）和2023年（587）。
联邦统计局表示，自2008年以来，德国汽车的密度一直处于上升趋势。
数据表明，从一个区域到另一个区域，汽车的密度差异很大。最高密度位于SAA（646辆汽车/1,000人）的西部，其次是占用的莱茵河（641辆汽车）和巴伐利亚（635辆汽车）。最低的密度是三个城市和省份：柏林（334个单位），不来梅（427个单位）和汉堡（435个单位）。密集的公共交通网络是这三个州的汽车密度较低的原因之一。
数据表明，在德国注册的车辆数量已达到新的Maximo。截至2025年1月1日，全国注册的车辆数量为4,930万，增加自2024年以来，有200,000。尽管记录增加了，但电气化转换仍然很慢。
值得注意的是，汽车密度的增加并没有导致碳足迹同步的增加。 2023年，德国人的交通总共释放了1.547亿吨二氧化碳，其中80890万吨以私人车辆释放。与2019年爆发相比，道路交通的总二氧化碳排放量下降到13.8％。 （最终）[编辑：Zhang Aolin]
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